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战车欣赏:碳纤维Scott Spark RC 900 Worldcup山地车

时间:2020-08-09 编辑:网络转载 类型:健身 阅读量:107 tttt

在梅赛德斯-奔驰UCI MTB XC世界杯开幕赛上,SCOTT-SRAM车队亮相的Spark RC 900 Worldcup是SCOTT山地赛车中最顶尖的版本,也是最快的车型。

梅赛德斯-奔驰UCI MTB XC世界杯已于上周在南非斯泰伦博斯拉开帷幕,山地车界对SCOTT将要出征世界杯的战车表现出了极大的关注,毕竟它的骑手拥有频繁登上领奖台的能力。SCOTT-SRAM车队将使用旗下拥有众多媒体评选奖项及获得诸多赛场冠军的的Spark车型出战。奥运会冠军尼诺·舒尔特、马蒂亚斯·施蒂内曼、米歇尔·范德海登和安德里·弗里施克内赫特都选择了100 %为比赛专用的RC 900世界杯版本。它的车架是迄今为止最轻的全避震车架,并且囊括了目前最一流的配置。

尼诺·舒尔特的Spark RC 900 Worldcup战车拥有全新定制的涂装,无论是整体还是细节都十分的精彩。

三冠王尼诺舒特骑乘最轻,最硬,最快的自行车Spark RC 900 Worldcup出战XC山地世界杯。这是一台为赢得比赛而生的100%的全避震竞赛机器。它轻巧而坚硬的赛车架设计一直吸引着众多车手,从精英越野到业余马拉松选手。尽管Spark看上去十分的简洁简单,但是其充满了技术特征和细节。

车架:通过使用最轻和最独特的HMX碳纤维,以及得益于SCOTT先进的碳堆积工艺。SCOTT-SRAM车队的Spark RC 900车型的车架组基准重量仅为1779克(包含后避震),车架整体752个单层碳布经由专业人员手工堆叠组成。车架设计的核心在于下沉式的避震器安装位:后下叉转点尽可能的延伸并靠近倒冲式避震器的下端转点,从而在相同轴距下提供更长的避震行程。车架避震器安装位采用下沉设计,与短行程避震器相互配合;这使得避震器能够紧密的贴合车架。

前叉:使用RL3阻尼系统的100mm行程Rock Shox SID World Cup版本碳纤维前叉,黑色抗磨外管,拥有3种自定义悬挂设定模式。

变速套件:SRAM XX1 Eagle 12速传动套件可以轻松的踏平困难的陡坡;牙盘标准配备是36齿,不过尼诺通常会使用一个巨大的38齿的牙盘~。

制动套件:前后刹车上均使用160毫米的碟片,配套使用的是Sram Level Ultimate碟刹,这个配置可以让尼诺更加稳当的征服领奖台。

三件套及其它配件:Spark的坐垫、车把、坐杆和握把都是来自于SCOTT旗下的Syncros品牌。尼诺使用一个90毫米的把立,采用负角度安装,以保持较低的前端高度。负角度把立和相对狭窄的680mm车把完全符合尼诺的需求,尼诺的进攻状态想必大家是了解的,而坐杆最大限度地发挥了尼诺的进攻骑乘姿态的优势。锁踏采用是Ritchey的WCS V6。

轮组和车胎:轮组由DT Swiss提供,超轻量级XMC 1200 Spline Carbon 29是SCOTT团队在XC世界杯上面最好的选择,与此配套的是Maxxis提供最好的低滚阻车胎,为获得最小的滚动阻力,团队在斯泰伦博斯会使用Aspen 2.25。

Spark RC车队版车型与Spark RC系列车型有着相同的设计

SCOTT-SRAM MTB 团队的最新图片资讯

随着世界杯的举办,SCOTT-SRAM将会分享新的图片和信息。

看看GoPro的编辑团队们;毫无疑问,刺激而又精彩的的XC赛况从周六下午1点50分开始在红牛电视上直播。

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